Универсальное средство для активного отдыха

И какой мужчина не любит активный отдых?! Что же лучше всего для этого купить? Автомобиль, яхту, катер, скутер, снегоход, квадроцикл? Любое из перечисленного добавляет в нашу жизнь экстрим и возможность провести своё свободное время в круговороте событий, наполняя жизнь незабываемыми впечатлениями. Но присмотритесь внимательно к этим транспортным средствам, и вы заметите определённые неудобства в их эксплуатации.

Водные виды транспорта предусматривают первичную их доставку к водоёму, который, наконец, подарит им мобильность. Поклонникам водной стихии известны такие слова как мелководье и изменения погодных условий в зависимости от сезона года. Вот и получается, что досуг возможен только в летний период времени, в дни, когда Гидрометцентр не отказывает в рекомендации. Длительный простой катера без погружения в воду чреват зачастую мелкими повреждениями, влекущими за собой тщательный периодический уход или же поточный ремонт плавсредства.

Зимние средства передвижения захватывающе увлекают нас в снежные просторы, разрешая мчать вдаль. Здесь есть место адреналину, мужской выдержке, железному самообладанию. Но данный активный отдых ограничен территориально: трудно в современном урбанизированном мире отыскать безграничные снежные владения, если, кончено же, вы не имеете возможность делать частые специальные выезды для активного отдыха. Вот и получается, что на большое количество плюсов различных средств передвижения может найтись такое же количество недостатков при тщательном анализе.

Данные размышления должны спровоцировать Вас на желание найти и купить универсальное средство для активного отдыха. К счастью такое средство передвижения уже существует. Современные инженеры-конструкторы, учитывая все потребности и желания современного человека в проведении его активного досуга, усовершенствовали и пустили в массовое употребление суда на воздушной подушке (СВП). Данные суда, способные продвигаться по воде, по льду, снегу, болотистым местностям, даже грунтовым и асфальтовым поверхностям, по-настоящему считаются внедорожниками. Модели и цены судов на воздушной подушке варьируется по количеству пассажиромест, габаритности, дизайну и функциональному использованию. Существуют одноместные СВП, которые прекрасно подходят для рыболовов-любителей. На них можно добраться до любого места лова, чередуя ловлю с берега с выходом на середину водоема. СВП такого вида очень легко транспортировать в легковом автомобиле, а погрузку может совершить даже один человек. Громоздкие визуально, суда на воздушной подушке имеют незначительную массу, что облегчает их погрузку на средство транспортировки. Малая масса при этом ни в коем случае не преуменьшает их манёвренность и безопасность вождения. При резких поворотах СВП защищены от опрокидываний и от неуправляемых заносов. Это добавляет им преимущества перед другими видами транспорта. Иногда их называют ещё непотопляемыми судами. Воздушная подушка обеспечивает легкое передвижение по всем ровным подстилающим поверхностям.

Пассажировместимость у различных СВП может достигать до 32 человек, это соответственно увеличивает судно в размерах, делая кабину для пассажиров вместительной с хорошим кругом обозрения. Предусмотрено и багажное отделение для технического использования во время путешествий. Многие модели СВП во внутреннем интерьере предусматривают спальные места, отведено место для кухни и туалета. Автоподогрев пассажирского салона не ограничивает ваши путешествия сезонными перепадами температуры. СВП могут обеспечить не только активный отдых клиента, но и подарить хороший день релаксации. Бортики над воздушными подушками импонируют как места для загара или же хорошего спуска для купания в открытом море или океане. Такие судна не уступают в скорости, сопротивляемости волнам, а переход с водной глади на сушу не сопровождается дискомфортом. Создавая внешний шум из-за циркуляции воздуха в подушке, СВП сконструировано так, чтобы пассажирская кабина имела звукоизоляцию и герметичность. Это обеспечивает комфортность и приятное времяпрепровождение.

Создателями универсального средства передвижения упрощена техническая сторона судна, что облегчает его ремонт и обслуживание. Данная сверхмашина, в большинстве своем, работает на двух двигателях, а расход бензина или дизельного топлива во многих случаях считается экономным.

Капитаном СВП стать легко. Так, в штурманской кабине вы найдёте лишь штурвал и ручку для управления оборотами двигателя. Следует заметить, что яхтсменам, желающим пересесть на СВП, необходимо будет немного переучиться для управления. Но ничего нет в этой жизни невозможного для настоящего мужчины, который создан покорять земные просторы и проживать каждый свой день не зря.

В аббревиатуре СВП как будто подсознательно спрятано три слова: скорость, выдержка и победа.

Уважаемые мужчины, активный отдых Вас ждёт!

Организация соревнований на СВП

Дух соревнования наконец-то коснулся и судов-амфибий. Турниры с их участием поистине ярчайшие зрелища, дарующие захватывающие ощущения от неудержимой гонки. Требовательные зрители и болельщики только выиграли оттого, что манёвренные суда на воздушной подушке (СВП) постепенно выходят из-под опеки служб безопасности, находя поклонников в цивильной жизни. Владельцы судов на воздушных подушках оказались предприимчивыми и обеспечили свою известность в кругах экстремального спорта организацией водноспортивных клубов, сайтов и форумов. Всё основано на инициативе, желании общаться с единомышленниками, поглощёнными увлечённостью судами-амфибиями. А ежегодное проведение соревнований среди владельцев подобного класса машин является прекрасным поводом доказать силу и неуёмное желание победы у настоящих мужчин.

Суда на воздушной подушке дают свободу игре воображения касательно места проведения соревнований и их формы. Дело в том, что только они способны передвигаться одинаково маневренно и по водной глади, и по ровной земляной поверхности, и на ровных заснеженных участках, и на реках, покрытых льдом. Суда на воздушной подушке внешне привлекательны. Они не оставляют ни одного шанса человеку быть равнодушным, переводя его в ранг либо рьяного болельщика, либо обладателя полюбившейся техники. Соревнования на СВП требуют тщательной подготовки. Принято на соревнованиях учитывать прекрасную обзорность зрительского сектора. Лучшим расположением считаются высокие берега, с отличной вместимостью всех желающих. Зачастую, перед соревнованиями могут проводиться выставки амфибий непосредственных участников гонки, либо демонстрироваться специальные модели. Это аккумулирует необходимую атмосферу азарта и восхищения у зрителей. Трассу для соревнований на СВП делают очень просторной, с учётом разграничения полос движения и всевозможных препятствий в виде сигнальных буйков, которые необходимо огибать.

Соревнования на судах на воздушной подушке могут проходить в двух категориях.

Первая получила название «гонки на выживание». Данный вид соревнования требует от участников одновременного старта из положения «холодного двигателя», набора максимальной скорости движения (обычно около 100 км/ч), прохождения 10 кругов по замкнутому маршруту и приход первым к финишу. Сложность данного вида соревнования состоит в том, что СВП, набирая высокую скорость и поднимаясь на воздушной подушке над поверхностью, теряет контакт с поверхностью и становится практически неуправляемым. Только настоящий мастер, одержимый безграничной любовью к данному виду спорта, сможет пройти достойно даже самую относительно несложную дистанцию.

Стартовая линия обязана вместить одновременно около тридцати СВП. После стремительного старта капитаны амфибий пытаются пробиться в лидеры. Это напоминает бой титанов за верховенство власти. Самыми сложными и аварийно опасными являются первые несколько кругов, когда азарт участников может закрыть глаза, приводя к столкновению судов и потере стартовой скорости.

Такие соревнования обычно происходят в несколько заездов с небольшим интервалом между ними. После проведения всех заездов в турнирной таблице выводиться средний балл по участию каждого спортсмена.

Вторая категория соревнований — зрелищный «фристайл». В этом случае к старту готовиться лишь один участник. Задачи, поставленные перед ним, могут быть разнообразны. Во-первых, это может быть преодоление полосы препятствий, когда на подстилающей поверхности расположены определённым рисунком буйки. Во-вторых, спортсмен за минимальный промежуток времени должен продемонстрировать профессионализм управления данным видом транспорта. Победителем станет лишь тот, у кого самая лучшая подготовка, а двигатель судна работает в унисон сердцу владельца.

Никакие погодные условия не становятся помехой проведению соревнований на СВП. Летние трассы спокойно трансформируются в зимние, а плотный лёд на полноводных реках только обеспечивает выигрышность заезда.

Во многих регионах России соревнования судов на воздушной подушке стали традицией, сплотив ещё сильнее между собой владельцев амфибий. Именно эти бесстрашные спортсмены способны поднять любительский спорт до уровня международных соревнований. Кто подчинил себе силу амфибии, найдёт силу побежать во всём. Болельщикам данных соревнований не грозит разочарование от однообразия. Ведь соревнования на СВП занимают все более весомые позиции в современном спорте, а условия и формы проведения подобных соревнований постоянно обновляются.

Соревнования на СВП позволяют синтезировать различные современные виды спорта, например авиа соревнования, которые друг друга дополняют, позволяют доказать превосходство человека над всеми природными стихиями.

Судно на воздушной подушке — описание, использование, преимущества

Суда на воздушной подушке — это принципиально новое транспортное средство: оно может с большой скоростью двигаться и над водой, и над твердой поверхностью на небольшом растоянии над ним, на так называемой воздушной подушке, образованной нагнетаемым под днище воздухом.

Принцип движения на воздушной подушке впервые разработал Константин Циолковский. Первые в мире опытные катера на воздушной подушке были построены в СССР в 1935. К началу XXI века построено много экспериментальных судов на воздушной подушке, которые уже совершают рейсы пассажирские и грузовые суда водоизмещением более 150 т.

Что такое воздушная подушка? Это слой сжатого воздуха под днищем судна, который приподнимает его над поверхностью воды или земли. Отсутствие трения о поверхность позволяет снизить сопротивление движению. От высоты подъема зависит способность такого судна двигаться над различными препятствиями на суше или над волнами на воде.

Наиболее простой способ образования воздушной подушки — камерный. Воздух, нагнетаемый вентилятором под куполообразное днище, свободно вытекает по его периметру. Чем больше подача воздуха, тем выше поднимается судно, но это требует повышенных затрат энергии, поэтому при большой высоте подъема этот способ неэкономичен. Для уменьшения расхода воздуха у судов, предназначенных для движения только над поверхностью воды, подушку по бортам ограждают погруженными в воду жесткими стенками или узкими корпусами — скегами. Такие суда называют судами скегового типа.

Более экономичен при большой высоте подъема сопловой способ образования воздушной подушки, когда нагнетаемый вентилятором воздух подается под днище через наклоненные внутрь сопла, расположенные по его краям. Струи вытекающего из сопел воздуха изгибаются так, что центробежные силы, действующие на движущиеся по криволинейным траекториям частицы воздуха, уравновешиваются повышенным давлением в подушке, и воздушная подушка как бы «запирается» этими струями. Для увеличения высоты подъема и уменьшения затрат мощности на образование воздушной подушки по её периметру дополнительно устанавливаются гибкие ограждения.

Камерная схема применена на опытном пассажирском речном судне «Нева», построенном в 1962 в Ленинграде. А горьковские судостроители построили судно скегового типа «Горьковчанин» для перевозки пассажиров по мелководным рекам, экспериментальный катер «Радуга» и опытное пассажирское судно «Сормович» водоизмещением 32 т с сопловой схемой образования подушки.

Два способа образования воздушной подушки: вверху — камерный; внизу — с кольцевой завесой (сопловой способ).

«Сормович» имеет гибкое ограждение воздушной подушки высотой 1 м. Газовая турбина мощностью 1870 кВт приводит во вращение 12-лопастный осевой вентилятор и движители — два 4-лопастных воздушных винта изменяемого шага. Пассажирский салон на 50 человек размещен в носовой части судна. Максимальная скорость —120 км/ч. Для управления судном служат воздушные рули.

Кроме легких экспериментальных судов создаются более крупные суда на воздушной подушке. Увеличение их размеров выгодно потому, что с ростом площади воздушной подушки уменьшаются удельные затраты мощности на её образование, улучшается мореходность судов.

Одно из первых судов на воздушной подушке с повышенной мореходностью, предназначенных для перевозки пассажиров и грузов через пролив Ла-Манш при волнах высотой до 3 м,— английское судно СР № 4, построенное в 1967 г. Оно имеет сопловую схему образования подушки с гибким ограждением высотой 2,1 м. Водоизмещение судна — 167 т, на нем размещается 670 пассажиров (или 174 пассажира и 30 автомобилей). Четыре газовые турбины мощностью по 3130 кВт приводят во вращение 4 вентилятора и 4 винта изменяемого шага. Максимальная скорость над водой — 120 км/ч.

На пути создателей более крупных судов на воздушной подушке стоит немало сложных проблем, связанных с повышением мореходности. С развитием техники они будут решены, и суда на воздушной подушке получат широкое распространение как средство быстрого передвижения по воде и по суше, снегу и льду, мелководью и бездорожью.

На сегодняшний день уже существует немало судов на воздушной подушке, имеющих небольшие размеры, с пассажировместимостью от 1 человека и выше, позволяющих их использовать для поездок, прогулок, гонок и в виде развлечения. Для примера можно привести аэроджипы.

Аэроджип — амфибийное судно на воздушной подушке. Базируясь на береговых площадках, аэроджип не нуждается в причальных сооружениях.

Амфибийное судно сочетает свойства небольшого катера, снегохода и автомобиля, при этом обеспечивает универсальность, большую скорость и мягкость движения.

Средняя скорость движения аэроджипов:
— по воде: 80 км/ч
— по снегу: 100 км/ч
— по грунту: 70 км/ч

Благодаря минимальному давлению на грунт (0,01 атм.) судно экологически безопасно для водонасыщенных грунтов малой плотности, включая зоны вечной мерзлоты и мелководные рыбные нерестилища. Имея высокую скорость, маневренность и амфибийность, СВП является отличным развлекательным средством на воде и на льду.